Großer  Container-Zubringer

    M S  "VEGA GOTLAND"    
 

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VEGA GOTLAND ist ein Schiff wie man es im heutigen Markt kaum erwarten darf : Der 1.080 TEU fassende NEUBAU wurde mit müden 19,65 Millionen US Dollar zu einem PREIS geordert, den jeder Gutachter SELBST VOR 3 JAHREN als DURCH UND DURCH STATTHAFT beurteilt hätte !

 Heute werden schon 10 Jahre alte Fahrzeuge erheblich teurer angeboten und auf der Stelle gekauft : Im Februar 2005 die 1994 gebaute, 1.048 TEU aufnehmende TMM DURANGO für 23 Millionen Dollar, im März die beiden nur 977 TEU großen, 7 Jahre alten FERNANDO M. PEREDA und CANARIAS für je 20,3 Millionen, oder SIGRID WEHR mit 1.160 TEU, Baujahr 1996, für 25,5 Millionen Dollar.


Während die meisten Beteiligungs-Gesellschaften unter dem überwältigenden Eindruck dieser überbordenden Märkte erbittert versuchen, um jeden Preis noch ein halbwegs billiges Schiff zu kriegen, das nämlich stets nur im katzengoldenen Käfig einer noch dürftigeren Charter-Verpflichtung zu haben ist, die den Käufer im Angesicht der überall aufgetragenen Festschmaus-Raten zum verkniffenen Zuschauen verurteilt - da gelang es Lloyd Fonds in der Tat, den Schnäppchen-Feeder auch noch mit einer prachtvollen Beschäftigung bei P & O Nedlloyd zu stattlichen 12.600,--US$ am Tag für volle 5 Jahre zu paaren.
 


Freilich wäre EIN TOLLER PREIS ALLEINE noch längst KEIN HINREICHENDER GRUND, auf den sich eine RUNDUM TRAGFÄHIGE ANLAGE-ENTSCHEIDUNG bauen ließe :

Mit


1.080 TEU Ladefähigeit bei einer Aufnahme von

700 TEU zu je 14 Tonnen, mit ansehnlichen

19,5 Knoten Dienst-Geschwindigkeit bei einem


VERBRAUCH von nur 40,2 Tonnen Treibstoff am Tag, mit


2 BORD-KRÄNEN, mit


 

BUGSTRAHL-RUDER sowie einem

 

für Schwerlast VERSTÄRKTEN DOPPELBODEN

setzt sich der große Zubringer der FEEDERMAX-KLASSE in die VORDERSTEN LINIEN eines


LANGFRISTIG LEBENSFÄHIGEN  WEIL

sowohl für die zahllosen NAH-VERBINDUNGEN entlang der Küsten wie auch für die WELTWEIT GEKOPPELTEN DURCHFRACHT-VERKEHRE UNENTBEHRLICHEN

MARKTS, dem zugleich ein


sehr mäßiges FLOTTEN-WACHSTUM den Rücken FREI VON ÜBERZÄHLIGEN MITBEWERBERN hält.


Die WERFT KOUAN SHIPBUILDING INDUSTRY, die den vom deutschen INGENIEURBÜRO SCHIFFKO GmbH entwickelten Neubau fertigt, gehört nicht zu den bekanntesten Schiffbau-Unternehmen des aufstrebenden China, ist aber etlichen deutschen Reedern als ZUVERLÄSSIG und unbedenklich bekannt.

Die beiden Schwesterschiffe der VEGA GOTLAND wurden bereits zur vollen Zufriedenheit aller Beteiligten übergeben.

Dazu verbürgt die BAU-AUFSICHT des GERMANISCHEN LLOYD eine gewohnt einwandfreie Ausführung.

FERTIGSTELLUNG :


Dezember 2005 gemäß Bau-Vertrag
 


 

Bei der 1919 gegründeten VEGA-REEDEREI ist das Schiff in besten Händen :

Das nach ISM-Code und nach ISO 9002 zertifizierte Haus führt eine Flotte von 18 Schiffen, die überwiegend in der Kleinen und Mittleren Fahrt tätig sind, darunter auch die 2003 und 2004 übernommenen Schwesterschiffe VEGA DIAMOND und VEGA FYNEN.


Da die Beteiligungs-Gesellschaft von Beginn an die TONNAGE-STEUER in Anspruch nimmt, besteht KEINE Gefahr, für den niedrigen Kaufpreis alsbald mit einem umso deftigeren UNTERSCHIEDSBETRAG büßen zu müssen, wie ihn das Finanzamt aus dem hohen derzeitigen Marktwert nämlich leicht herleiten könnte :

Bei einer geltend Machung von anfänglichen Verlust-Zuweisungen und erst späterem Wechsel zur pauschalen Gewinnermittlung nach Tonnage wäre dieser Betrag am Ende ja unweigerlich zu versteuern.

ERGEBNISSE gemäß Vorschau :


209,2 % AUSSCHÜTTUNGEN binnen 15 Jahren,


beginnend mit
8 %   in 2006,

steigend auf
12 %   in 2019.


208,9 % RÜCKFLUSZ nach Steuern

8,012 % RENDITE vor Steuern


7,921 % RENDITE nach Steuern
nach internem Zinsfuß.

BETEILIGUNG :

Als Kommanditist
ab 15.000,-- Euro Mindesteinlage
zuzüglich 3% Agio,

einzuzahlen:


23 %   nach Beitritt,


30 %   zum 1.12.2005,

30 %   zum 1.6.2006,

10 %   zum 1.12.2006,


10 %   zum 1.6.2007.
 


Wir haben SACHWERT und ERTRAGSWERT der VEGA GOTLAND unter äußerst vorsichtigen Ansätzen gründlich durchleuchtet und einen VORSPRUNG von über 4,5 Millionen US-Dollar gegenüber nicht einmal durchschnittlichen, sondern allemal bereits eindeutig GÜNSTIGEN SCHIFFEN gleicher Gattung ermittelt :

Die VOLLSTÄNDIGE KAUFPREIS-BEURTEILUNG

können Sie hier
als PDF beziehen,

eben so die

Darlegung und Begründung der zur

WERT-ERMITTLUNG

befolgten Vorgehensweise.

 

Somit bleibt uns lediglich zu hoffen, daß Sie, liebe Anlegerinnen und Anleger, diese Zeilen zu Gesicht kriegen BEVOR das bereits sehr weit placierte Angebot denn endgültig gezeichnet ist.
 

                          

Für alle Fragen und Wünsche stehen wir kurzfristig zur Verfügung und vereinbaren gerne auch ein persönliches Gespräch.

Bitte haben Sie Verständnis dafür, daß diese Zusammenfassung nicht vollständig sein kann und sämtliche Angaben ohne Gewähr erfolgen. Rechtsverbindlich sind ausschließlich die gesetzlichen Vorschriften und die Unterlagen der Anbieter, die Sie immer auch bei uns anfordern oder gleich selber herunter laden können.

Bei den vorstehenden Ausführungen handelt es sich um keine wirkliche Beratung, sondern um eine anschauliche Erläuterung unserer Arbeitsweise, die sich gerne auf Beispiele stützt. Damit kann und soll weder eine ausführliche persönliche Anlageberatung ersetzt werden, die wir Ihnen kostenfrei und unverbindlich anbieten, noch eine Rechts- oder Steuerberatung von dritter Seite, auf die Sie grundsätzlich nie verzichten sollten.


I H R E  S O F O R T - A U S K U N F T :

 0 3 0 - 2 8 2 4 1 9 0

Kernzeit von 1500 bis 2230 !
 

D O W N L O A D S

 

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Allgemeiner LEITFADEN zur Preis-Bewertung von Handelsschiffen . htm   ( Hier nur EINFACH klicken zur Download-Auswahl ! )  

    

Preis-Bewertung VEGA GOTLAND . pdf    *) 

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Eingehende Sichtung, Durchleuchtung und Auswertung der bestehenden

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